| Applicazione | Il tipo di linea, utilizzato principalmente per l'asfalto modificato sulla strada, può migliorare significativamente la capacità antide-deformazione stradale, ridurre la routine, prevenire le onde, fenomeno del rigonfiamento |
Articolo di analisi | Indice di qualità | Risultati del test | Metodo di prova |
Materia volatile, %(M/M) | ≤1.0 | 0.10 | Q/SY DS 0523 |
Contenuto di cenere, %(m/m) | ≤0,25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
Contenuto totale di stirene, %(m/m) | 28-33 | 32 | Q/SY DS 0520 |
300% di stress del modulo, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
Allungamento in pausa, % | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
Durezza (Shore a) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
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| Applicazione | Il tipo di linea, utilizzato principalmente per l'asfalto modificato sulla strada, può migliorare significativamente la capacità antide-deformazione stradale, ridurre la routine, prevenire le onde, fenomeno del rigonfiamento |
Articolo di analisi | Indice di qualità | Risultati del test | Metodo di prova |
Materia volatile, %(M/M) | ≤1.0 | 0.10 | Q/SY DS 0523 |
Contenuto di cenere, %(m/m) | ≤0,25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
Contenuto totale di stirene, %(m/m) | 28-33 | 32 | Q/SY DS 0520 |
300% di stress del modulo, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
Allungamento in pausa, % | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
Durezza (Shore a) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
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