| Applicazione | Il tipo di linea, utilizzato principalmente per l'asfalto modificato sulla strada, può migliorare significativamente la capacità antide-deformazione stradale, ridurre la routine, prevenire le onde, fenomeno del rigonfiamento |
Articolo di analisi |
Indice di qualità |
Risultati del test |
Metodo di prova |
Materia volatile, %(M/M) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/SY DS 0523 |
Contenuto di cenere, %(m/m) |
≤0,25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
Contenuto totale di stirene, %(m/m) |
28-33 |
32 |
Q/SY DS 0520 |
300% di stress del modulo, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
Allungamento in pausa, % |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
Durezza (Shore a) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
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| Applicazione | Il tipo di linea, utilizzato principalmente per l'asfalto modificato sulla strada, può migliorare significativamente la capacità antide-deformazione stradale, ridurre la routine, prevenire le onde, fenomeno del rigonfiamento |
Articolo di analisi |
Indice di qualità |
Risultati del test |
Metodo di prova |
Materia volatile, %(M/M) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/SY DS 0523 |
Contenuto di cenere, %(m/m) |
≤0,25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
Contenuto totale di stirene, %(m/m) |
28-33 |
32 |
Q/SY DS 0520 |
300% di stress del modulo, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
Allungamento in pausa, % |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
Durezza (Shore a) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
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