| Solicitud | El tipo de línea, utilizado principalmente para el asfalto modificado por carretera, puede mejorar significativamente la capacidad anti-deformación de la carretera, reducir la rutina, prevenir las olas, el fenómeno de bulto |
Ítem de análisis | Índice de calidad | Resultados de las pruebas | Método de prueba |
Materia volátil, %(m/m) | ≤1.0 | 0.10 | Q/SY DS 0523 |
Contenido de cenizas, %(m/m) | ≤0.25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
Contenido total de estireno, %(m/m) | 28-33 | 32 | Q/SY DS 0520 |
300% de estrés por módulo, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
Alargamiento en el descanso, % | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
Dureza (orilla a) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
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| Solicitud | El tipo de línea, utilizado principalmente para el asfalto modificado por carretera, puede mejorar significativamente la capacidad anti-deformación de la carretera, reducir la rutina, prevenir las olas, el fenómeno de bulto |
Ítem de análisis | Índice de calidad | Resultados de las pruebas | Método de prueba |
Materia volátil, %(m/m) | ≤1.0 | 0.10 | Q/SY DS 0523 |
Contenido de cenizas, %(m/m) | ≤0.25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
Contenido total de estireno, %(m/m) | 28-33 | 32 | Q/SY DS 0520 |
300% de estrés por módulo, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
Alargamiento en el descanso, % | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
Dureza (orilla a) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
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