| Solicitud | El tipo de línea, utilizado principalmente para el asfalto modificado por carretera, puede mejorar significativamente la capacidad anti-deformación de la carretera, reducir la rutina, prevenir las olas, el fenómeno de bulto |
Ítem de análisis |
Índice de calidad |
Resultados de las pruebas |
Método de prueba |
Materia volátil, %(m/m) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/SY DS 0523 |
Contenido de cenizas, %(m/m) |
≤0.25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
Contenido total de estireno, %(m/m) |
28-33 |
32 |
Q/SY DS 0520 |
300% de estrés por módulo, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
Alargamiento en el descanso, % |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
Dureza (orilla a) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
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| Solicitud | El tipo de línea, utilizado principalmente para el asfalto modificado por carretera, puede mejorar significativamente la capacidad anti-deformación de la carretera, reducir la rutina, prevenir las olas, el fenómeno de bulto |
Ítem de análisis |
Índice de calidad |
Resultados de las pruebas |
Método de prueba |
Materia volátil, %(m/m) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/SY DS 0523 |
Contenido de cenizas, %(m/m) |
≤0.25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
Contenido total de estireno, %(m/m) |
28-33 |
32 |
Q/SY DS 0520 |
300% de estrés por módulo, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
Alargamiento en el descanso, % |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
Dureza (orilla a) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
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