| בַּקָשָׁה | סוג קו, המשמש בעיקר לאספלט שהשתנה בכביש, הוא יכול לשפר משמעותית את יכולת האנטי-פורמנטציה של הדרך, להפחית את RUT, למנוע גלים, לתופעת הבליטה |
פריט ניתוח |
מדד איכותי |
תוצאות בדיקה |
שיטת מבחן |
חומר נדיף, %(m/m) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/sy ds 0523 |
תוכן אפר, %(m/m) |
≤0.25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
תכולת הסטירן הכוללת, %(m/m) |
28-33 |
32 |
Q/sy ds 0520 |
מתח מודולוס 300%, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
התארכות בהפסקה, % |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
קשיות (חוף א) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
|
|
|
 |
 |
 |
| בַּקָשָׁה | סוג קו, המשמש בעיקר לאספלט שהשתנה בכביש, הוא יכול לשפר משמעותית את יכולת האנטי-פורמנטציה של הדרך, להפחית את RUT, למנוע גלים, לתופעת הבליטה |
פריט ניתוח |
מדד איכותי |
תוצאות בדיקה |
שיטת מבחן |
חומר נדיף, %(m/m) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/sy ds 0523 |
תוכן אפר, %(m/m) |
≤0.25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
תכולת הסטירן הכוללת, %(m/m) |
28-33 |
32 |
Q/sy ds 0520 |
מתח מודולוס 300%, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
התארכות בהפסקה, % |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
קשיות (חוף א) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
|
|
|
|
|
|
