| בַּקָשָׁה | סוג קו, המשמש בעיקר לאספלט שהשתנה בכביש, הוא יכול לשפר משמעותית את יכולת האנטי-פורמנטציה של הדרך, להפחית את RUT, למנוע גלים, לתופעת הבליטה |
פריט ניתוח | מדד איכותי | תוצאות בדיקה | שיטת מבחן |
חומר נדיף, %(m/m) | ≤1.0 | 0.10 | Q/sy ds 0523 |
תוכן אפר, %(m/m) | ≤0.25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
תכולת הסטירן הכוללת, %(m/m) | 28-33 | 32 | Q/sy ds 0520 |
מתח מודולוס 300%, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
התארכות בהפסקה, % | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
קשיות (חוף א) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
|
|
|
 |  |  |
| בַּקָשָׁה | סוג קו, המשמש בעיקר לאספלט שהשתנה בכביש, הוא יכול לשפר משמעותית את יכולת האנטי-פורמנטציה של הדרך, להפחית את RUT, למנוע גלים, לתופעת הבליטה |
פריט ניתוח | מדד איכותי | תוצאות בדיקה | שיטת מבחן |
חומר נדיף, %(m/m) | ≤1.0 | 0.10 | Q/sy ds 0523 |
תוכן אפר, %(m/m) | ≤0.25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
תכולת הסטירן הכוללת, %(m/m) | 28-33 | 32 | Q/sy ds 0520 |
מתח מודולוס 300%, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
התארכות בהפסקה, % | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
קשיות (חוף א) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
|
|
|
| | |
