| کاربرد | نوع خط ، که عمدتا برای آسفالت اصلاح شده در جاده استفاده می شود ، می تواند توانایی ضد تغییر شکل جاده را به طور قابل توجهی بهبود بخشد ، از رودخانه جلوگیری کند ، از امواج جلوگیری کند ، پدیده برآمدگی |
مورد تجزیه و تحلیل |
فهرست کیفیت |
نتایج آزمون |
روش تست |
ماده بی ثبات ، ٪ (m/m) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/SY DS 0523 |
محتوای خاکستر ، ٪ (m/m) |
0.25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
محتوای کل استایرن ، ٪ (m/m) |
28-33 |
32 |
Q/SY DS 0520 |
300 ٪ استرس مدول ، MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
کشیدگی در استراحت ، ٪ |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
سختی (ساحل A) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
|
|
|
 |
 |
 |
| کاربرد | نوع خط ، که عمدتا برای آسفالت اصلاح شده در جاده استفاده می شود ، می تواند توانایی ضد تغییر شکل جاده را به طور قابل توجهی بهبود بخشد ، از رودخانه جلوگیری کند ، از امواج جلوگیری کند ، پدیده برآمدگی |
مورد تجزیه و تحلیل |
فهرست کیفیت |
نتایج آزمون |
روش تست |
ماده بی ثبات ، ٪ (m/m) |
≤1.0 |
0.10 |
Q/SY DS 0523 |
محتوای خاکستر ، ٪ (m/m) |
0.25 |
0.12 |
GB/T 4498.1-2013 |
محتوای کل استایرن ، ٪ (m/m) |
28-33 |
32 |
Q/SY DS 0520 |
300 ٪ استرس مدول ، MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB/T528-2009 |
کشیدگی در استراحت ، ٪ |
≥520 |
693 |
GB/T528-2009 |
سختی (ساحل A) |
≥68 |
76.0 |
GB/T2411-2008 |
|
|
|
|
|
|
