| کاربرد | نوع خط ، که عمدتا برای آسفالت اصلاح شده در جاده استفاده می شود ، می تواند توانایی ضد تغییر شکل جاده را به طور قابل توجهی بهبود بخشد ، از رودخانه جلوگیری کند ، از امواج جلوگیری کند ، پدیده برآمدگی |
مورد تجزیه و تحلیل | فهرست کیفیت | نتایج آزمون | روش تست |
ماده بی ثبات ، ٪ (m/m) | ≤1.0 | 0.10 | Q/SY DS 0523 |
محتوای خاکستر ، ٪ (m/m) | 0.25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
محتوای کل استایرن ، ٪ (m/m) | 28-33 | 32 | Q/SY DS 0520 |
300 ٪ استرس مدول ، MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
کشیدگی در استراحت ، ٪ | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
سختی (ساحل A) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
|
|
|
 |  |  |
| کاربرد | نوع خط ، که عمدتا برای آسفالت اصلاح شده در جاده استفاده می شود ، می تواند توانایی ضد تغییر شکل جاده را به طور قابل توجهی بهبود بخشد ، از رودخانه جلوگیری کند ، از امواج جلوگیری کند ، پدیده برآمدگی |
مورد تجزیه و تحلیل | فهرست کیفیت | نتایج آزمون | روش تست |
ماده بی ثبات ، ٪ (m/m) | ≤1.0 | 0.10 | Q/SY DS 0523 |
محتوای خاکستر ، ٪ (m/m) | 0.25 | 0.12 | GB/T 4498.1-2013 |
محتوای کل استایرن ، ٪ (m/m) | 28-33 | 32 | Q/SY DS 0520 |
300 ٪ استرس مدول ، MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB/T528-2009 |
کشیدگی در استراحت ، ٪ | ≥520 | 693 | GB/T528-2009 |
سختی (ساحل A) | ≥68 | 76.0 | GB/T2411-2008 |
|
|
|
| | |
