| ការស្ម័រក | ប្រភេទបន្ទាត់ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលបានកែប្រែផ្លូវវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រឆាំងការការពារផ្លូវថ្នល់កាត់បន្ថយ Rut, ការពាររលក, បាតុភូត Phenomenon |
ធាតុវិភាគ |
លិបិក្រមគុណភាព |
លទ្ធផលតេស្ត |
វិធីសាស្ត្រតេស្ត |
បញ្ហាដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ% (M / M) |
≤1.0 |
0.10 |
Q / Sy DS 0523 |
មាតិកាផេះ% (M / M) |
≤0.25 |
0.12 |
GB / T 4498.1-2013 |
មាតិកា styrene សរុប,% (m / m) |
28-33 |
32 |
Q / Sy DS 0520 |
300% ម៉ូឌុលស្ត្រេស, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB / T528-2009 |
ការពន្លូតនៅពេលសម្រាក% |
មកឹនៈ 520 |
693 |
GB / T528-2009 |
រឹង (ច្រាំងក) |
≥68 |
76.0 |
GB / T2411-2008 |
|
|
|
 |
 |
 |
| ការស្ម័រក | ប្រភេទបន្ទាត់ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលបានកែប្រែផ្លូវវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រឆាំងការការពារផ្លូវថ្នល់កាត់បន្ថយ Rut, ការពាររលក, បាតុភូត Phenomenon |
ធាតុវិភាគ |
លិបិក្រមគុណភាព |
លទ្ធផលតេស្ត |
វិធីសាស្ត្រតេស្ត |
បញ្ហាដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ% (M / M) |
≤1.0 |
0.10 |
Q / Sy DS 0523 |
មាតិកាផេះ% (M / M) |
≤0.25 |
0.12 |
GB / T 4498.1-2013 |
មាតិកា styrene សរុប,% (m / m) |
28-33 |
32 |
Q / Sy DS 0520 |
300% ម៉ូឌុលស្ត្រេស, MPA |
≥1.8 |
2.8 |
GB / T528-2009 |
ការពន្លូតនៅពេលសម្រាក% |
មកឹនៈ 520 |
693 |
GB / T528-2009 |
រឹង (ច្រាំងក) |
≥68 |
76.0 |
GB / T2411-2008 |
|
|
|
|
|
|
