| ការស្ម័រក | ប្រភេទបន្ទាត់ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលបានកែប្រែផ្លូវវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រឆាំងការការពារផ្លូវថ្នល់កាត់បន្ថយ Rut, ការពាររលក, បាតុភូត Phenomenon |
ធាតុវិភាគ | លិបិក្រមគុណភាព | លទ្ធផលតេស្ត | វិធីសាស្ត្រតេស្ត |
បញ្ហាដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ% (M / M) | ≤1.0 | 0.10 | Q / Sy DS 0523 |
មាតិកាផេះ% (M / M) | ≤0.25 | 0.12 | GB / T 4498.1-2013 |
មាតិកា styrene សរុប,% (m / m) | 28-33 | 32 | Q / Sy DS 0520 |
300% ម៉ូឌុលស្ត្រេស, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB / T528-2009 |
ការពន្លូតនៅពេលសម្រាក% | មកឹនៈ 520 | 693 | GB / T528-2009 |
រឹង (ច្រាំងក) | ≥68 | 76.0 | GB / T2411-2008 |
|
|
|
 |  |  |
| ការស្ម័រក | ប្រភេទបន្ទាត់ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ដែលបានកែប្រែផ្លូវវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រឆាំងការការពារផ្លូវថ្នល់កាត់បន្ថយ Rut, ការពាររលក, បាតុភូត Phenomenon |
ធាតុវិភាគ | លិបិក្រមគុណភាព | លទ្ធផលតេស្ត | វិធីសាស្ត្រតេស្ត |
បញ្ហាដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ% (M / M) | ≤1.0 | 0.10 | Q / Sy DS 0523 |
មាតិកាផេះ% (M / M) | ≤0.25 | 0.12 | GB / T 4498.1-2013 |
មាតិកា styrene សរុប,% (m / m) | 28-33 | 32 | Q / Sy DS 0520 |
300% ម៉ូឌុលស្ត្រេស, MPA | ≥1.8 | 2.8 | GB / T528-2009 |
ការពន្លូតនៅពេលសម្រាក% | មកឹនៈ 520 | 693 | GB / T528-2009 |
រឹង (ច្រាំងក) | ≥68 | 76.0 | GB / T2411-2008 |
|
|
|
| | |
