| 특징 | 높은 흐름 |
| 애플리케이션 | 자동차 응용 프로그램, 자동차 외부 부품, 자동차 내부 부품 |
분석 항목 |
품질 지수 |
테스트 결과 |
실험 방법 |
과립 모양, 색상 과립 .pc/kg |
≤8 |
2 |
SH/T1541-2006 |
용융 질량 유량, g/10 분 |
8 ~ 11 |
9.51 |
GB/T3682.1-2018 |
파손시 인장 응력, MPA |
≥17 |
19.7 |
GB/T9341-2008 |
굴곡 모듈러스, MPA |
≥900 |
1030 |
GB/T9341-2008 |
Charpy 충격 강도 (A- 타입 노치), GB/T9341-2008 KJ/M^2 |
≥40 |
52.3 |
GB/T1043.1-2008 |
노란색 지수 |
≤0 |
-2 |
GB/T 3862-2006 |
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| 특징 | 높은 흐름 |
| 애플리케이션 | 자동차 응용 프로그램, 자동차 외부 부품, 자동차 내부 부품 |
분석 항목 |
품질 지수 |
테스트 결과 |
실험 방법 |
과립 모양, 색상 과립 .pc/kg |
≤8 |
2 |
SH/T1541-2006 |
용융 질량 유량, g/10 분 |
8 ~ 11 |
9.51 |
GB/T3682.1-2018 |
파손시 인장 응력, MPA |
≥17 |
19.7 |
GB/T9341-2008 |
굴곡 모듈러스, MPA |
≥900 |
1030 |
GB/T9341-2008 |
Charpy 충격 강도 (A- 타입 노치), GB/T9341-2008 KJ/M^2 |
≥40 |
52.3 |
GB/T1043.1-2008 |
노란색 지수 |
≤0 |
-2 |
GB/T 3862-2006 |
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