특징 | 높은 흐름 |
애플리케이션 | 자동차 응용 프로그램, 자동차 외부 부품, 자동차 내부 부품 |
분석 항목 | 품질 지수 | 테스트 결과 | 실험 방법 |
과립 모양, 색상 과립 .pc/kg | ≤8 | 2 | SH/T1541-2006 |
용융 질량 유량, g/10 분 | 8 ~ 11 | 9.51 | GB/T3682.1-2018 |
파손시 인장 응력, MPA | ≥17 | 19.7 | GB/T9341-2008 |
굴곡 모듈러스, MPA | ≥900 | 1030 | GB/T9341-2008 |
Charpy 충격 강도 (A- 타입 노치), GB/T9341-2008 KJ/M^2 | ≥40 | 52.3 | GB/T1043.1-2008 |
노란색 지수 | ≤0 | -2 | GB/T 3862-2006 |
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특징 | 높은 흐름 |
애플리케이션 | 자동차 응용 프로그램, 자동차 외부 부품, 자동차 내부 부품 |
분석 항목 | 품질 지수 | 테스트 결과 | 실험 방법 |
과립 모양, 색상 과립 .pc/kg | ≤8 | 2 | SH/T1541-2006 |
용융 질량 유량, g/10 분 | 8 ~ 11 | 9.51 | GB/T3682.1-2018 |
파손시 인장 응력, MPA | ≥17 | 19.7 | GB/T9341-2008 |
굴곡 모듈러스, MPA | ≥900 | 1030 | GB/T9341-2008 |
Charpy 충격 강도 (A- 타입 노치), GB/T9341-2008 KJ/M^2 | ≥40 | 52.3 | GB/T1043.1-2008 |
노란색 지수 | ≤0 | -2 | GB/T 3862-2006 |
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